На ВАЗ-2108 первых лет выпуска будет дробны были случаи отказа сцепления из-за выхода из порядка пластмассовой серьги на тросе привода в месте, где он соединяется с рычагом педали сцепления. В подобном случае можно спровадить остаток серьги с троса и учредить вместо нее самоделковую вилку (рис. 38) с болтом и гайкой. каюк болта расклепайте, чтоб гайка не отказалась от вибраций. А шплинт потребен, чтоб зафиксировать трос в новой вилке. Рис. 38. Скоба, заменяющая пластмассовую серьгу: 1— трос; 2 — шплинт диам. 1,5 мм; 3 — серьга; 4 — болт Мб с …

Пусковая рукоятка «Жигулей», «Москвича» или «Волги» – совет Нелишняя предосторожность. Пусковая рукоятка «Жигулей», «Москвича» или «Волги» вставляется в отвечающее дыра панели передка, идет сквозь дыра в нательном бачке радиатора и затем входит в гайку-храповик суставчатого вала. часом при остром неискусном движении рукояткой она срывается с храповика и может проколотить радиатор. чтоб застраховать себя от подобной неприятности, подогните и учредите в дыра радиатора для пусковой рукоятки резиновую втулку. Можно вклеить в это дыра резиновое перстень на клею.

Капот или багажник открывается с трудом. Замок капота «Запорожца» принялся дряннее ломить, не хватает хода нажимной клавиши для открытия; смазка, очистка и регулировка троса не помогают. В чем же подевало? Оказывается — в недостаточной жесткости кронштейна 4 (рис. 11О). Под деянием усилий, передаваемых тросом, он деформировался, словно показано на рисунке пунктиром, и труд замка разладилась. Выправив кронштейн, приварите к ребру жесткости 3 опорную пластину 9, подогнув ее по месту. Замок будет верно ломить. Рис. 110. Ремонт замка капота:1 — панель; 2 — нажимной рычаг-клавиша; 3 — ребро жесткости; 4 — …

Наиболее вероятная резон отказа плафонов внутреннего освещения «Жигулей» и новоиспеченных «Москвичей»— коррозия и загрязнение внутренних маневренных контактов. Плафон неразборный, доступа к контактам нету и посему светильник заменяют свежеиспеченным, вожделея он еще мог бы послужить. стяните плафон и опрятно, дабы не повредить детали, просверлите дыра в его боковой стенке (рис. 82). ныне народилась возможность ювелирным надфилем зачистить контакты и смазать скользящую пластину одной-двумя каплями масла. А дыра плотно прикройте подходящей пробочкой; оно будет невидно после установки плафона. Рис. 82. столько сверлится дыра для очистки и смазки контактов плафона

Проверить стрелочный манометр можно при помощи ножного шинного насоса с манометром. вывинченный из блока датчик плотно соедините подходящим рукавом с продувочным наконечником насоса. Корпус датчика «заземлите» на любую металлическую деталь автомобиля, а к датчику присоедините провод. Создайте давление насосом и сравните свидетельства шинного и штатного манометров. Проверьте в трех точках: 2, 4 и 6 кгс/см2. Учтите, что электрический штатный манометр располагает вящую инерционность, чем пневматический, почему свидетельства сравнивайте сквозь 8… 10 с по достижении какого-то значения давления.