Капот или багажник открывается с трудом. Замок капота «Запорожца» принялся дряннее ломить, не хватает хода нажимной клавиши для открытия; смазка, очистка и регулировка троса не помогают. В чем же подевало? Оказывается — в недостаточной жесткости кронштейна 4 (рис. 11О). Под деянием усилий, передаваемых тросом, он деформировался, словно показано на рисунке пунктиром, и труд замка разладилась. Выправив кронштейн, приварите к ребру жесткости 3 опорную пластину 9, подогнув ее по месту. Замок будет верно ломить. Рис. 110. Ремонт замка капота:1 — панель; 2 — нажимной рычаг-клавиша; 3 — ребро жесткости; 4 — кронштейн (пунктиром показан изгиб); 5 —задний кронштейн; 6 — замок; 7 — трос; 8 — оболочка троса; 9 — пластина, кою приваривают к ребру жесткости другой один заедание троса в оболочке — резон никудышный работы замка. хватит просверлить в самом длинном месте направляющей трубки-оболочки дыра диаметром 1,5 мм и масленкой впустить в оболочку 1…2 см3 трансмиссионного масла, дабы наладить работу узла. эдаким же образом можно смазывать на « Запорожце » и трос «газа», не снимая его с автомобиля.